在工作中，NSK轴承可能会有轻微的运转噪音，如果噪音过大或有异常噪音或撞击声，则表明轴承有故障。

  NSK轴承噪音的原因比较复杂，一是轴承内外环配合表面磨损。由于这种磨损，轴承与外壳、滚动轴承与轴之间的配合关系被破坏，导致轴线偏离正确的位置，轴在高速运动时产生异常噪音。当汽车轴承疲劳时，其表面的金属剥落也会增加轴承径向间隙，产生异常噪音。此外，轴承润滑不足会产生异常噪音，导致干摩擦和轴承破碎。轴承磨损松动后，保持架松动损坏，也会产生异常噪音。

  轴承的滚道声及其控制方式滚道声是汽车轴承运行时，其动弹体在滚道表面运动时发出的一种滑动持续的声音。轴承的密封类型有哪些?。这是所有无动弹轴承城市特无的基础声。通常的轴承声等于滚道声加其它声音。球轴承的滚道声不规则，频率在1000Hz以上，其频率不随转速而变化，但其分声压级随转速的加速而增加。对于滚道声音较大的轴承，滚道声音的声压级随着粘度的增加而降低;对于滚道声音较小的汽车轴承，当其声压级在粘度删除到20mm2/s左右时，从减少到无删除。轴承座的刚性越大，滚道声的分声压度就越低。如果径向逛隙过小，滚道声的分声压级和从频率会随着径向逛隙的减少而急剧增加。控制滚道声的方法没有：选择低噪声轴承，即波纹度较小的轴承，谨慎选择使用前提。滚筒噪声常常影响零机的噪声，减少滚筒噪声可以减少零机的噪声。

  当大型球轴承或NSK轴承在纯径向载荷下低速运行时，动弹体的冲击声和控制方法较大，由于动弹体的离心力较小，非载荷区的动弹体会对连接架或滚道产生冲击，产生噪音。但是随着灭火速度的提高，这种噪音会消失。动弹体冲击声的控制方法没有:适当减少径向间隙，使用布局不合理、材质不优雅的连接架轴承。

  汽车轴承的滚动声和控制方式的滚动声是轴承在任何地方都可能发生的刺耳的金属摩擦声，大多发生在脂肪润滑的大型轴承之外，而在基油功能劣化的润滑脂之外更难发生，在油润滑时几乎不会发生。另外，冬天很难发生。当承受纯径向载荷时，很难在径向间隙较大的地方发生。而且，随着型号和尺寸的不同，在特定的速度范围内很难发生，不仅会持续发生，还会间歇膨胀。采用特殊的加工方法对外圈滚道，可以防止滚动轴的刚性和刚性。当需要时，需要的滚动轴可以减少时。